<div data-empty="false">أرست هيئة الطرق والمواصلات بدبي، بالتعاون مع مؤسسة مدينة دبي للطيران، عقد مشروع توسعة وتطوير الجسر المؤدي للمبنى رقم 1 لمطار دبي الدولي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية المؤدية لمبنى المطار، وتقليل زمن الرحلة، وتحسين تجربة المتعاملين، إلى جانب مواكبة النمو المستمر لعدد المسافرين عبر مطار دبي الدولي، الذين بلغ عددهم عام 2024 أكثر من 92 مليون مسافر.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/24/4880478.jpg" alt="مطر الطاير: توسعة الجسر الحالي من 3 إلى 4 مسارات بإنشاء مبتكر" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption>مطر الطاير: توسعة الجسر الحالي من 3 إلى 4 مسارات بإنشاء مبتكر</figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة: يتضمن المشروع توسعة الجسر الحالي من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات، وذلك بإنشاء جسر جديد، باستخدام نظام مبتكر من العوارض الصندوقية الحديدية المدمجة مع بلاطة خرسانية مركبة، وجرى اختيار هذا الحل الهندسي، لما يقدمه من كفاءة إنشائية عالية، وإنجاز الجسر في فترة زمنية قصيرة، ودون الحاجة إلى تنفيذ تحويلات مرورية على شارع المطار، وكذلك عدم الحاجة لتركيب دعامات مؤقتة أسفل الجسر، لضمان عدم التأثير في الحركة المرورية القائمة، وتوفير أعلى معايير السلامة.</div><div data-empty="false">وأضاف: يبلغ الطول الإجمالي للجسر مع المنحدرات 171 متراً، منها جسر بطول قرابة 70 متراً، كما يشمل المشروع تنفيذ أعمال تحسينات في رصف الطرق، وخدمات البنية التحتية، وأعمال تنسيق المناظر الطبيعية، لتحقيق التكامل مع البنية التحتية المحيطة، إضافة إلى توفير إنارة الشوارع، لتعزيز السلامة والرؤية، مشيراً إلى أن التوسعة الجديدة تسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 4200 مركبة في الساعة، إلى 5600 مركبة في الساعة، بنسبة زيادة تبلغ 33 %.</div><div data-empty="false">وأكد معاليه التزام هيئة الطرق والمواصلات، بتطوير البنية التحتية لشبكة الطرق ومنظومة النقل في إمارة دبي، ورفع كفاءة محاور الطرق الرئيسة، وتوفير خيارات نقل جماعي مستدامة ومرنة، تسهم في تسهيل حركة السكان والزوار، والارتقاء بجودة الحياة، وتعزيز تنافسية دبي العالمية، مركزاً جاذباً للفعاليات العالمية، مشيراً إلى أن مشروع توسعة الجسر المؤدي لمطار دبي الدولي، يأتي في إطار جهود الهيئة الرامية لتحسين الانسيابية المرورية، ورفع كفاءة الربط بين المحاور الرئيسة والمرافق الحيوية، وفي مقدمها مطار دبي الدولي، الذي يُعد أكثر مطارات العالم ازدحاماً بالمسافرين الدوليين، مشيراً إلى أن توسعة الجسور تسهم في تحسين القدرة الاستيعابية للطريق، وتُعزز مستوى السلامة المرورية، وتُسهم في تقليل زمن الرحلة خلال فترات الذروة.</div><h2>تطوير شارع المطار</h2><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات، نفذت في السنوات الماضية مشروعاً لتطوير شارع المطار، في الجزء الممتد من تقاطعه مع شارع الشيخ محمد بن زايد، حتى تقاطعه مع شارع الدار البيضاء، وتضمّن المشروع إنشاء جسور وأنفاق عند تقاطع الراشدية، وتقاطع شارع المطار مع شارع الدار البيضاء، وشارع مراكش، وشارع ند الحمر، وتطوير التقاطعات السطحية، وتضمّن المشروع الذي يخدم بصورة مباشرة مطار دبي الدولي، تنفيذ جسر مباشر بسعة مسار واحد، يخدم الحركة المرورية للمبنى رقم (3) لمطار دبي الدولي، دون الحاجة للانتظار في الإشارة الضوئية، وتنفيذ جسر مؤدٍ لمبنى مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية، وكذلك تنفيذ جسر إضافي بسعة مسار واحد لخدمة الحركة المرورية من شارع المطار باتجاه شارع الدار البيضاء، دون الحاجة للانتظار في الإشارة الضوئية، وإنشاء طريق بديل للقادمين من منطقة القرهود للوصول مباشرة إلى مبنى الركاب (1) و(3) لمطار دبي الدولي، وزيادة عدد المسارات على شارع الدار البيضاء باتجاه جسر القرهود من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/08/24/4880479.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

إرساء عقد مشروع توسعة الجسر المؤدي للمبنى رقم 1 بمطار دبي الدولي

<div data-empty="false">أرست هيئة الطرق والمواصلات بالتعاون مع مؤسسة مدينة دبي للطيران، عقد مشروع توسعة وتطوير الجسر المؤدي للمبنى رقم 1 لمطار دبي الدولي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية المؤدية لمبنى المطار، وتقليل زمن الرحلة، وتحسين تجربة المتعاملين، إلى جانب مواكبة النمو المستمر لعدد المسافرين عبر مطار دبي الدولي، الذي بلغ عددهم عام 2024، أكثر من 92 مليون مسافر.</div><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة: يتضمن المشروع توسعة الجسر الحالي من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات، وذلك بإنشاء جسر جديد باستخدام نظام مبتكر من العوارض الصندوقية الحديدية المدمجة مع بلاطة خرسانية مركبة، وجرى اختيار هذا الحل الهندسي لما يقدمه من كفاءة إنشائية عالية، وإنجاز الجسر في فترة زمنية قصيرة، ودون الحاجة إلى تنفيذ تحويلات مرورية على شارع المطار، وكذلك عدم الحاجة لتركيب دعامات مؤقتة أسفل الجسر، لضمان عدم التأثير على الحركة المرورية القائمة وتوفير أعلى معايير السلامة.</div><div data-empty="false">وأضاف: يبلغ الطول الإجمالي للجسر مع المنحدرات 171 متراً، منها جسر بطول قرابة 70 متراً، كما يشمل المشروع تنفيذ أعمال تحسينات في رصف الطرق، وخدمات البنية التحتية وأعمال تنسيق المناظر الطبيعية لتحقيق التكامل مع البنية التحتية المحيطة، إضافة إلى توفير إنارة الشوارع لتعزيز السلامة والرؤية، مشيراً إلى أن التوسعة الجديدة تسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 4200 مركبة في الساعة، إلى 5600 مركبة في الساعة، بنسبة زيادة تبلغ 33%.</div><div data-empty="false">تطوير البنية التحتية </div><div data-empty="false">وأكد معاليه التزام هيئة الطرق والمواصلات، بتطوير البنية التحتية لشبكة الطرق ومنظومة النقل في إمارة دبي، ورفع كفاءة محاور الطرق الرئيسة، وتوفير خيارات نقل جماعي مستدامة ومرنة تسهم في تسهيل حركة السكان والزوار، والارتقاء بجودة الحياة، وتعزيز تنافسية دبي العالمية مركزاً جاذباً للفعاليات العالمية، مشيراً إلى أن مشروع توسعة الجسر المؤدي لمطار دبي الدولي، يأتي في إطار جهود الهيئة الرامية لتحسين الانسيابية المرورية ورفع كفاءة الربط بين المحاور الرئيسة والمرافق الحيوية، وفي مقدمتها مطار دبي الدولي، الذي يُعد أكثر مطارات العالم ازدحاماً بالمسافرين الدوليين، مشيراً إلى أن توسعة الجسور تسهم في تحسين القدرة الاستيعابية للطريق، وتُعزز مستوى السلامة المرورية، وتُسهم في تقليل زمن الرحلة خلال فترات الذروة.</div><div data-empty="false">تطوير شارع المطار</div><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات نفذت في السنوات الماضية، مشروعاً لتطوير شارع المطار، في الجزء الممتد من تقاطعه مع شارع الشيخ محمد بن زايد حتى تقاطعه مع شارع الدار البيضاء وتضمن المشروع إنشاء جسور وأنفاق عند تقاطع الراشدية، وتقاطع شارع المطار مع شارع الدار البيضاء، وشارع مراكش، وشارع ند الحمر، وتطوير التقاطعات السطحية، وتضمن المشروع الذي يخدم بصورة مباشرة مطار دبي الدولي، تنفيذ جسر مباشر بسعة مسار واحد، يخدم الحركة المرورية للمبنى رقم (3) لمطار دبي الدولي دون الحاجة للانتظار في الإشارة الضوئية، وتنفيذ جسر مؤدٍ لمبنى مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية، وكذلك تنفيذ جسر إضافي بسعة مسار واحد لخدمة الحركة المرورية من شارع المطار باتجاه شارع الدار البيضاء دون الحاجة للانتظار في الإشارة الضوئية، وإنشاء طريق بديل للقادمين من منطقة القرهود للوصول مباشرة إلى مبنى الركاب (1) و(3) لمطار دبي الدولي، وزيادة عدد المسارات على شارع الدار البيضاء باتجاه جسر القرهود من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات.</div>

بالتعاون مع مؤسسة مدينة دبي للطيران.. المشروع يسهم في زيادة الطاقة الاستعابية بنسبة 33%

"طرق دبي" ترسي عقد توسعة الجسر المؤدي للمبنى رقم 1 لمطار دبي الدولي

<div data-empty="false">يضم مسار «الخط الأزرق» 14 محطة، بينها ثلاث محطات انتقالية، في مناطق الجداف، والراشدية، والمدينة العالمية (1)، ومحطة أيقونية في منطقة مرسى خور دبي، ويتوقع أن يصل عدد مستخدمي الخط الجديد إلى 320 ألف راكب يومياً عام 2040، ويعد الخط الأزرق أول معبر لمترو دبي يمر فوق خور دبي، من خلال جسر يبلغ طوله 1300 متر. </div>ويحقق الخط الجديد الربط والتكامل بين الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، ويسهم في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33، وأهداف خطة دبي الحضرية 2040، في جعل دبي المدينة الأفضل للعيش والعمل في العالم، من خلال توفير خيارات تنقل جماعي مستدامة ومرنة تسهم في تسهيل حركة السكان والزوار، والارتقاء بجودة الحياة، وتعزيز تنافسية دبي العالمية بوصفها مركزاً جاذباً للفعاليات العالمية، وتعزيز مفاهيم خطة دبي الحضرية مثل مدينة العشرين دقيقة، عبر توفير أكثر من 80% من الخدمات للسكان خلال عشرين دقيقة من التنقل، وتحقيق التنمية الموجهة بالنقل الجماعي TOD.<div data-empty="false">كما يسهم المسار الجديد في توفير ربط مباشر بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، تشمل مردف، والورقاء، والمدينة العالمية 1 و2، وواحة دبي للسيليكون، والمدينة الأكاديمية، ومنطقة رأس الخور الصناعية، ومرسى خور دبي، ودبي فستيفال سيتي، حيث يتوقع أن يتراوح زمن الرحلة بين 10 و25 دقيقة.</div><h2>عناصر الخط الأزرق</h2><div data-empty="false">ويضم الخط الأزرق لمترو دبي 14 محطة، منها ثلاث محطات انتقالية، هي محطة الخور في منطقة الجداف على الخط الأخضر، ومحطة سنتر بوينت في منطقة الراشدية على الخط الأحمر، ومحطة في مدينة دبي العالمية (1) على الخط الأزرق، ومحطة أيقونية في منطقة مرسى خور دبي، ويبلغ عدد المحطات العلوية تسع محطات، وخمس محطات نفقية تحت مستوى الأرض.</div><div data-empty="false">كما يوفر الخط الأزرق جميع متطلبات عناصر تكامل المواصلات من مواقف للحافلات العامة ومواقف مركبات الأجرة ومواقف الدراجات الهوائية ومواقف السكوتر الكهربائي ومواقف أصحاب الهمم.</div><div data-empty="false">وتبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى للخط الأزرق لمترو دبي أكثر من 850 ألف راكب يومياً، وذلك بالنظر إلى حجم المحطات التي يحتوي عليها ضمن نطاق المشروع، لا سيما أن أعداد الركاب المتوقعة تبلغ 200 ألف راكب يومياً عام 2030، وترتفع إلى 320 ألف راكب يومياً بحلول عام 2040.</div><div data-empty="false">ويعد الخط الأزرق لمترو دبي خامس المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي شملت الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، كما يعد من أكبر المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل خلال المرحلة المقبلة.</div><div data-empty="false">وبتنفيذ الخط الأزرق يرتفع إجمالي أطوال السكك الحديدية في دبي، من 101 كيلومتر حالياً إلى 131 كيلومتراً، منها 120 كيلومتراً لمترو دبي، و11 كيلومتراً لترام دبي، وسيرتفع عدد محطات المترو والترام من 64 محطة إلى 78 محطة، منها 67 محطة لمترو دبي، و11 محطة لترام دبي.</div><div data-empty="false">وسيزيد عدد القطارات من 140 قطاراً إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو، و11 قطاراً للترام.</div><div data-empty="false">وينفرد الخط الأزرق لمترو دبي بعدد من السمات البارزة، فإلى جانب المحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، يضم الخط أول جسر لمترو دبي فوق خور دبي، يبلغ طوله 1300 متر، كما يضم أكبر محطة نفقية انتقالية لشبكة المترو، تزيد مساحتها على 44 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 350 ألف راكب يومياً، وينفرد الخط الأزرق كذلك بكونه أول مشروع نقل مطابق لمواصفات المباني الخضراء: (الفئة البلاتينية). رُوعي في تحديد مسار الخط الأزرق لمترو دبي تحقيق الاستدامة في المشروع، بحيث يربط العديد من المناطق والمشاريع ذات الكثافة السكانية العالية الحالية والمستقبلية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040.</div>حيث يخدم الخط الأزرق مرسى خور دبي، وفستيفال سيتي، اللتين تعدان من أهم المناطق التطويرية الواعدة، ومدينة دبي العالمية التي تضم السوق الصيني ووحدات سكنية كبيرة، يقطنها ويزورها أكثر من 200 ألف نسمة، كما يخدم مناطق سكنية مثل الراشدية والورقاء ومردف، وكذلك واحة دبي للسيليكون، التي تعد أحد المراكز الحضرية في خطة دبي 2040، والمدينة الأكاديمية التي يتوقع أن يصل عدد طلابها عام 2029 إلى أكثر من 50 ألف طالب جامعي.وسيكون تنفيذ مشروع الخط الأزرق وفقاً لأحدث التقنيات العالمية في أنظمة القطارات، وروعي في تصميم المحطات الاستغلال الأمثل للمساحات، وتقليل تكلفة التنفيذ والتشغيل والصيانة، وتحقيق التكامل مع وسائل النقل المختلفة مثل حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة.<h2>العائد الاقتصادي</h2><div data-empty="false">وأكدت الدراسات الأولية التي أجرتها هيئة الطرق والمواصلات أن الاستثمار في البنية التحتية هو المحرك الرئيس لنمو اقتصاد أي مدينة في العالم، وأن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق لمترو دبي تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف عام 2040، بينما يُتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20%، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%.</div>كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية، وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.<div data-empty="false">ويأتي اعتماد الخط الأزرق لمترو دبي تتويجاً للنجاح الكبير الذي حققه مترو دبي منذ افتتاحه في 2009/9/9، حيث أصبح العمود الفقري لنظام التنقل في دبي، والخيار الأول لتنقل السكان والزوار، ويستحوذ على قرابة 60% من إجمالي عدد مستخدمي وسائل المواصلات العامة التي تشمل إلى جانب المترو، حافلات المواصلات العامة، وترام دبي، ووسائل النقل البحري. </div>ونقل مترو دبي منذ تشغيله حتى نهاية عام 2024 أكثر من 2.5 مليار راكب، بمعدل 900 ألف راكب يومياً عام 2024، كما سجل مترو دبي نجاحاً كبيراً في تحقيق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات التي بلغت 99.7%، وأسهم مترو دبي في تعزيز القوة التنافسية لدبي في تنظيم الفعاليات الدولية، وأهمها الاستضافة الناجحة لمعرض إكسبو 2020 دبي، الذي شهد تنفيذ مسار 2020 لمترو دبي، بطول 15 كيلومتراً، وبسبع محطات، كما أسهم في إنعاش الحركة الاقتصادية التنموية للإمارة، وفي تعزيز الأنشطة السياحية، ورفع قيمة العقارات القريبة من محطات المترو.ويحتفظ مترو دبي بمكانته العالمية، ويبلغ طوله حالياً 90 كيلومتراً، منها قرابة 52 كيلومتراً للخط الأحمر، و23 كيلومتراً للخط الأخضر، و15 كيلومتراً لمسار 2020، ويضم 53 محطة، وأسطوله مكون من 129 قطاراً، والمرافق والخدمات المتوفرة في محطات مترو دبي، من أفضل المرافق والخدمات العالمية.<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/06/09/4811284.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

خيارات تنقل جماعي مستدامة ومرنة تسهل حركة السكان والزوّار

320 ألف راكب يومياً العدد المتوقع لمستخدمي الخط الأزرق 2040

محمد بن راشد يضع حجر الأساس لأول محطة ضمن الخط الأزرق لمترو دبي

أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن الخط الأزرق لمترو دبي سيساهم في زيادة شبكة القطارات في إمارة دبي بما تشمله من مترو وترام بنسبة 30%، حيث سترتفع أطوال الشبكة من 101 كم حالياً إلى 131 كم مع تشغيل الخط الأزرق في 9.9.2029، وسيرافق ذلك زيادة في أعداد المستخدمين بنسبة تراوح بين 20 إلى 25%.تجربة الأمطاروقال المهندس مالك رمضان مشمش مدير إدارة تخطيط وتطوير مشاريع القطارات في مؤسسة القطارات في الهيئة إن الخط الأزرق لمترو دبي، يعتبر خامس المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي شملت الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، كما يعد من أكبر المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل خلال المرحلة المقبلة.لافتاً إلى أن الهيئة استفادت من مشروعي الخط الأحمر والأخضر بدروس كثيرة، ومنها تجربة الأمطار التي حدثت العام الماضي، حيث تأثرت بها فقط المحطات الحالية التي تقع على مستوى الأرض على الخط الأحمر، لكن محطات مسار 2020 لم تتأثر، حيث تم تضمين الدروس المستفادة من المشاريع السابقة في مشروع الخط الأزرق.وأوضح أن تنفيذ الخط الأزرق سيشهد إضافة مرآب ثالث لعربات المترو في منطقة الروّية والذي سيكون إلى جانب المرآبين الموجودين في منطقة الراشدية وجبل علي والقصيص، وذلك لاستيعاب الزيادة في عدد عربات المترو، حيث سيتم شراء وتوريد 28 قطاراً لتشغيلها في المسار الجديد.850000وأشار إلى أن الطاقة الاستيعابية القصوى للخط الأزرق لمترو دبي تصل إلى أكثر 850 ألف راكب يومياً بمعدل 46 ألف راكب في الساعة، وذلك بالنظر إلى حجم المحطات التي سيتم تنفيذها ضمن نطاق المشروع.لا سيما وأن أعداد الركاب المتوقعة تبلغ 200 ألف راكب يومياً في 2030، وترتفع إلى 350 ألف راكب يومياً بحلول 2040، لافتاً إلى أن الخط الأزرق لمترو دبي سيساهم في زيادة عدد مستخدمي المترو خلال السنوات المقبلة.وأوضح مشمش أن تنفيذ مشروع الخط الأزرق للمترو سيواجه بعض التحديات، أبرزها أن الخط يمر لأول مرة فوق خور دبي بجسر يمتد لمسافة 1.3 كم، وللتغلب عليها سيتم استخدام تقنيات بناء حديثة للغاية لتنفيذ هذا الخط فوق الخور دون التأثير على القناة الملاحية وغلق ممر القوارب.أحدث التقنياتوأضاف إنه من ناحية المعايير فسيتم استخدام أحدث التقنيات الموجودة في العالم لتنفيذ أعمال الأساسات تحت خور دبي، حيث تبدأ الأعمال بتنفيذ الأساسات العميقة وأعمدة المترو ودعائم جسر المترو باستخدام الجسور العلوية حتى يتشكل المسار الأساسي للقطار، وهو ما سيتطلب استخدام بوارج لبناء سقالات.وأكد أن طرق دبي ستحافظ على مواعيد التقاطر بين القطارات المختلفة بصورة دقيقة وصولاً إلى تحقيق 100% من الالتزام بالمواعيد حسب توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، حيث تبلغ حالياً دقة مواعيد التقاطر 99.7%.الأنظمة الفنيةوفي ما يتعلق بتكنولوجيا القطار أشار مدير إدارة تخطيط وتطوير مشاريع القطارات في مؤسسة القطارات إلى أن اللمسات الأخيرة للعربات والأنظمة من الناحية الفنية ما زالت قيد التطوير، منوهاً أن أنظمة القطارات تتطور بشكل سريع جداً.ولا يمكن أن نتخذ قراراً متعلقاً بالتنفيذ حالياً لما هو قادم بعد 5 سنوات، لذلك يتم تقديم تصاميم ومراجعتها من قبل الخبراء في الهيئة، وفي الوقت نفسه يتم النظر إلى أحدث التصاميم الموجودة في العالم للاعتماد عليها.وأوضح أن المنافع الاقتصادية للمشروع كبيرة، فالمشروع سيوفر 2.6 درهم لكل درهم يتم صرفه على المشروع، وكذلك سيساهم في زيادة الاستثمار العقاري حول المناطق التي يمر فيها المسار، فضلاً عن استخدام أنظمة حديثة لتوفير الطاقة المتولدة من عملية كبح القطارات عن طريق استغلال الطاقة الكهربائية المتولدة من عملية كبح القطارات واستخدامها في تغذية الأحمال الموجودة في مرافق مترو دبي مثل:نظام التهوية والإنارة والمصاعد، وبالتالي نحافظ على استدامتها، موضحاً أنه روعي في تحديد مسار الخط الأزرق لمترو دبي تحقيق الاستدامة في المشروع، حيث يعتبر مشروع الخط الأزرق أول مشروع نقل مطابق لمواصفات المباني الخضراء للفئة البلاتينية.وأكد أن من أهم العناصر في تنفيذ المشروع هو التكامل بين الخط الجديد والمتمثل في مشروع الخط الأزرق والخط الحالي «الخط الأحمر والأخضر»، إذ سيجري تطوير أنظمة الخط الحالي خلال السنوات المقبلة ليتماشى مع الجديد، في ظل وجود محطات ربط بين الخط الجديد والخطين القائمين حالياً، فيما سيتم الاعتماد على أحدث التقنيات بشأن بوابات الدفع الإلكتروني، خصوصاً في ظل ما نشهده من تطور متتابع لتكنولوجياتها.

أكبر مشاريع قطاع النقل خلال المرحلة المقبلة

«طرق دبي»: الخط الأزرق يرفع أطوال شبكة القطارات 30 %

أرست هيئة الطرق والمواصلات عقد مشروع الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، على تحالف من ثلاث شركات تركية وصينية، هي: مابا، وليماك، وسي. آر. آر. سي، بتكلفة 20 ملياراً و500 مليون درهم.أعلن ذلك معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، خلال المؤتمر الصحفي الذي عُقد في فندق ذا ون أند أونلي زعبيل، بحضور رؤساء شركات تحالف مابا، وليماك، وسي. آر. آر. سي: محمد نظيف جونال، رئيس مجلس إدارة شركة مابا، ونهاد أوزديمير، رئيس مجلس إدارة ليماك القابضة، وليو غانغ، رئيس مجلس إدارة شركة ي.آر.آر.سي ، وعبد المحسن إبراهيم يونس كلبت، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، وأحمد الكعبي، مدير الإدارة التنفيذي لإدارة المالية، وسعيد المري، مدير إدارة العقود والمشتريات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي.وقال الطاير: "يأتي تنفيذ مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، ترجمة لرؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس دولة الإمارات، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعـاه الله، في تعزيز الاستثمار في تطوير البنية التحتية، باعتباره المحرك الأساسي للتنمية الشاملة لإمارة دبي، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، وسمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير المالية، كما يأتي تتويجاً للنجاح الكبير الذي حققه مترو دبي، منذ افتتاحه في 9/9/2009، حيث أصبح العمود الفقري لنظام التنقل في دبي، والخيار الأول لتنقل السكان والزوار، إذ ينقل أكثر من 850 ألف راكب يومياً، وقام بنقل قرابة 2.5 مليار راكب منذ افتتاحه في سبتمبر 2009، ويستحوذ على حوالي 60% من إجمالي عدد مستخدمي وسائل المواصلات العامة".وأكد معاليه أن الخط الجديد يسهم في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33، وأهداف خطة دبي الحضرية 2040، في جعل دبي المدينة الأفضل للحياة في العالم، من خلال توفير خيارات تنقل جماعي مستدامة ومرنة تسهم في تسهيل حركة السكان والزوار، والارتقاء بجودة الحياة، وتعزيز تنافسية دبي لتكون مركزاً جاذباً للفعاليات العالمية، وتعزيز مفاهيم خطة دبي الحضرية مثل مدينة العشرين دقيقة، عبر توفير أكثر من 80% من الخدمات للسكان خلال عشرين دقيقة من التنقل، وتحقيق التنمية الموجهة بالنقل الجماعي TOD، كما أن تنفيذ الخط الأزرق يؤكد استمرارية دبي في تنفيذ مشاريع البنية التحتية لتلبية متطلبات النمو السكاني والعمراني، وتعزيز التكامل بين مختلف وسائل المواصلات العامة، وخدمة مدينة المستقبل.مناقصة عالميةوأضاف الطاير: "جرى اختيار التحالف المُنفِّذ لمشروع الخط الأزرق، عبر مناقصة عالمية شاركت فيها خمسة تحالفات، تضم 15 شركة عالمية متخصصة في مجال تنفيذ البنية التحتية وأنظمة المترو من مختلف دول العالم، وقدمت عروضها الفنية والمالية، وتأهلت ثلاثة تحالفات منها إلى المرحلة النهائية، وبعد عملية تقييم المناقصة، جرى ترسية عقد المشروع على تحالف (مابا، وليماك، وسي. آر. آر. سي)، بقيادة شركة مابا التركية، مشيراً إلى أن شركة مابا وشركة ليماك ستتوليان الأعمال المدنية، وستتولى شركة سي. أر. أر. سي، تنفيذ أعمال الأنظمة.ربط خطوط المترووأوضح معالي مطر الطاير خلال حديثه في المؤتمر الصحفي، أن الخط الأزرق لمترو دبي، يبلغ طوله 30 كيلومتراً، منها 15.5 كيلومتراً تحت الأرض، و14.5 كيلومترا فوق مستوى الأرض، ويضم 14 محطة، ويشتمل على ثلاث محطات انتقالية، هي الخور على الخط الأخضر، وسنتر بوينت على الخط الأحمر، والمدينة العالمية (1)، وسيجري تنفيذ محطة أيقونية بطابع معماري مميز في منطقة دبي كريك هاربر، ويعد الخط الأزرق أول معبر لمترو دبي يمر فوق خور دبي، من خلال جسر يبلغ طوله 1300 متر، مشيراً إلى أن الخط الجديد يحقق الربط والتكامل بين الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، حيث يمتد في اتجاهين، الأول من محطة الخور الانتقالية على الخط الأخضر، في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة راس الخور، ومنها إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية، ويستمر باتجاه المدينة العالمية (2)و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيلكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية، ويبلغ طول هذا الجزء 21 كيلومتراً، ويضم 10 محطات، بينما يمتد الاتجاه الثاني للخط الأزرق من محطة سنتر بوينت الانتقالية على الخط الأحمر في منطقة الراشدية مروراً بمناطق مردف والورقاء وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1)، ويبلغ طوله 9 كيلومترات، ويضم أربع محطات، كما يتضمن المشروع إنشاء مرآب للقطارات في منطقة الروية الثالثة.العائد الاقتصاديوأكد معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن الاستثمار في البنية التحتية هو المحرك الرئيس لنمو اقتصاد أي مدينة في العالم، وأن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق لمترو دبي، يتوقع أن تصل إلى (2.60 درهم مقابل كل درهم من التكاليف) عام 2040: ، حيث يتوقع أن تبلغ قيمة المنافع الإجمالية للمشروع، أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20%، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%، وكذلك توفير الربط المباشر بين مطار دبي الدولي والمناطق الحيوية الواقعة على طول الخط، بزمن رحلة يتراوح بين 10 و25 دقيقة، وكذلك ربط خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيلكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو، وسيكون الخط الأزرق أول مشروع نقل مطابق لمواصفات المباني الخضراء (الفئة البلاتينية).المحطة الأيقونيةوقال: "ينفرد الخط الأزرق بوجود محطة أيقونية في مرسى خور دبي، تتميز بتصميمها المعماري الفريد، الذي يبرز رؤية دبي الجديدة، وهي من تصميم الشركة الرائدة عالمياً (SOM) سكيدموري، أوينغس وميريل (Skidmore, Owings and Merrill)، وتعد أحد أكبر مكاتب الهندسة المعمارية في العالم، التي صممت برج خليفة، والبرج الأولمبي في نيويورك، وبرج سيرز في شيكاغو، وينسجم تصميم المحطة مع الطابع العمراني للأبراج السكنية والتجارية العصرية الرائدة، وتبلغ مساحتها 10800 متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 160 ألف راكب يومياً، ويتوقع أن يصل عدد مستخدميها لنحو 70 ألف راكب يومياً بحلول عام 2040، كما يضم الخط الأزرق أكبر محطة نفقيه انتقالية لشبكة المترو، هي محطة المدينة العالمية (1)، التي تزيد مساحتها على 44 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 350 ألف راكب يومياً.عدد الركابوأضاف معالي مطر الطاير أنه رُوعي في تحديد مسار الخط الأزرق لمترو دبي، تحقيق الاستدامة في المشروع بحيث يربط العديد من المناطق والمشاريع ذات الكثافة السكانية العالية الحالية والمستقبلية، التي يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة في 2040، أهمها مرسى خور دبي، وفستيفال سيتي التي تعد من أهم المناطق التطويرية الواعدة، ومدينة دبي العالمية التي تضم السوق الصيني ووحدات سكنية كبيرة، يقطنها ويزورها أكثر من 200 ألف نسمة، كما يخدم مناطق سكنية مثل الراشدية والورقاء ومردف، وكذلك واحة دبي للسيلكون التي تعد أحد المراكز الحضرية في خطة دبي الحضرية 2040، والمدينة الأكاديمية التي يتوقع أن يصل عدد طلابها عام 2029 إلى أكثر من 50 ألف طالب جامعي، موضحاً أن الطاقة الاستيعابية للخط الأزرق، تقدر بنحو 46 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين، بناءً على زمن تقاطر يصل إلى نحو دقيقتين، ويتوقع أن يصل عدد مستخدميه في عام 2030 إلى قرابة 200 ألف راكب يومياً، يرتفع إلى 320 ألف راكب يومياً عام 2040.أعلى معايير التمييزمن جانبه، قال محمد نظيف جونال، رئيس مجلس إدارة شركة مابا، رئيس التحالف المُنفِّذ للمشروع: "باسم تحالف مابا-ليماك-سي آر آر سي، يُسعدنا أن نحظى بشرف تنفيذ أحد أبرز المشاريع الاستراتيجية.. الخط الأزرق لمترو دبي. نحن ندرك تماماً الأهمية الكبيرة لهذا المشروع باعتباره جزءاً من خطة دبي الحضرية 2040، التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في العام 2021، وتستشرف الخطة مستقبلاً مستداماً يوفر بيئة مزدهرة للمواطنين والمقيمين والزوار، وتطمح إلى تحقيق أعلى معايير التميز على نحو يفوق كل التوقعات، ويجعل من دبي أفضل مدينة للعيش والعمل في العالم".وأضاف جونال: "نحن نعي التحديات التي تواجه تنفيذ مشروع بهذا الحجم، لكننا ملتزمون بتحقيق النجاح والبدء بالعمليات التشغيلية للخط الأزرق في الموعد المحدد في 9 سبتمبر 2029. هذا التاريخ يحمل رمزية خاصة، حيث يصادف مرور 20 عاماً على افتتاح أول خطوط مترو دبي، والذي لعب دوراً محورياً في النمو الاستثنائي للإمارة عبر توفير وسائل نقل مرنة وسهلة الوصول في مدينتنا المفضلة. ونحن على ثقة بأننا، وبدعم وتشجيع هيئة الطرق والمواصلات، واعتماداً على رصيد المعارف والخبرات المحلية والدولية والتقنية لأعضاء تحالفنا وشركائنا في التصميم، سنتمكن من العمل كفريق واحد لضمان نجاح المشروع".وختم جونال حديثه: "نحن واثقون من قدرتنا على توفير بيئة عمل تضمن النجاح الكلي للمشروع بما يحقق الفائدة للجميع، ونتطلع للعمل والتعاون مع جميع الأطراف لإنجاز هذا المشروع التاريخي".البرنامج الزمنيستبدأ أعمال تنفيذ المشروع في شهر أبريل 2025، على أن يكون إنجاز جميع الأعمال وبدء التشغيل الرسمي في سبتمبر 2029، تزامناً مع الذكرى الـ20 لافتتاح الخط الأحمر لمترو دبي.مكانة عالميةوقد احتفظ مترو دبي بمكانته كأطول مشروع مترو دون سائق في العالم، لأكثر من 15 سنة، وعند اكتمال تنفيذ الخط الأزرق، سيرتفع إجمالي طول شبكة القطارات (المترو والترام)، من 101 كيلومتر حالياً، إلى 131 كيلومتراً، منها 120 كيلومتراً لمترو دبي، و11 كيلومترا لترام دبي، وسيرتفع عدد محطات المترو والترام، من 64 محطة إلى 78 محطة منها 67 محطة لمترو دبي، و11 محطة لترام دبي، وسيزيد عدد القطارات من 140 قطاراَ، إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو و11 للترام.

(طرق دبي) تُرسي عقد مشروع (الخط الأزرق) على تحالف تركي صيني بتكلفة 20.5 مليار درهم

الإمارات

اخبار وتقارير

News

تتضمن 35 من مناطق ومواقع وأبنية دبي

حمدان بن محمد يعتمد المرحلة الثانية من مشروع حماية المواقع والأبنية التراثية الحديثة في دبي

اعتمد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي رئيس المجلس التنفيذي المرحلة الثانية من مشروع حماية المواقع والأبنية التراثية الحديثة في دبي والتي تشكل جزءاً مهماً من ذاكرتها وتاريخها الحديث.

قال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي: إن الخط الأزرق يمتد باتجاهين، الأول يمتد من محطة الخور الانتقالية على الخط الأخضر في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة رأس الخور، ومنها إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4335256.jpg"/>
ويستمر باتجاه المدينة العالمية (2) و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيليكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية، ويبلغ طول هذا الجزء 21 كيلومتراً، ويضم 10 محطات، بينما يمتد الاتجاه الثاني للخط الأزرق من محطة سنتر بوينت الانتقالية على الخط الأحمر في منطقة الراشدية مروراً بمناطق مردف والورقاء وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1)، ويبلغ طوله 9 كيلومترات، ويضم أربع محطات، كما يتضمن المشروع إنشاء مرآب للقطارات في منطقة الروية الثالثة.
وأكدت الدراسات الأولية التي أجرتها الهيئة أن الاستثمار في البنية التحتية هو المحرك الرئيس لنمو اقتصاد أي مدينة في العالم، وأن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق، تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 عام 2040: (2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف).
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4335253.jpg"/>
فيما يتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%.
كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، و9 مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.
وأضاف: ينفرد الخط الأزرق لمترو دبي بعدد من السمات البارزة، فهو يضم أول جسر لمترو دبي فوق خور دبي، يبلغ طوله 1300 متر، ومحطة أيقونية في مرسى خور دبي، تتميز بتصميمها المعماري الفريد، وهي من تصميم الشركة الرائدة عالمياً (SOM) سكيدموري، أوينغس وميريل (Skidmore, Owings and Merrill).
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4335137.jpg"/>
وتعد أحد أكبر مكاتب الهندسة المعمارية في العالم، وهي التي صممت برج خليفة، والبرج الأولمبي في نيويورك، وبرج سيرز في شيكاغو، كما يضم أكبر محطة نفقية انتقالية لشبكة المترو، تزيد مساحتها على 44 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 350 ألف راكب يومياً.
وينفرد الخط الأزرق كذلك باعتباره أول مشروع نقل مطابق لمواصفات المباني الخضراء (الفئة البلاتينية)، ويضم أيضاً محطتين انتقاليتين تربطان خطي مترو دبي، الأولى محطة سنتر بوينت على الخط الأحمر، والثانية محطة الخور على الخط الأخضر.
وأوضح معالي مطر الطاير أنه روعي في تحديد مسار الخط الأزرق، تحقيق الاستدامة في المشروع بحيث يربط العديد من المناطق والمشاريع ذات الكثافة السكانية العالية الحالية والمستقبلية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة في 2040.
حيث يخدم الخط الأزرق، ومرسى خور دبي، وفستيفال سيتي التي تعد من أهم المناطق التطويرية الواعدة، ومدينة دبي العالمية التي تضم السوق الصيني ووحدات سكنية كبيرة، يقطنها ويزورها أكثر من 200 ألف نسمة، كما يخدم مناطق سكنية مثل الراشدية والورقاء ومردف.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4335132.jpg"/>
وكذلك واحة دبي للسيليكون التي تعد أحد المراكز الحضرية في خطة دبي 2040، والمدينة الأكاديمية التي يتوقع أن يصل عدد طلابها عام 2029 إلى أكثر من 50 ألف طالب جامعي.
وسيكون تنفيذ مشروع الخط الأزرق وفقاً لأحدث التقنيات العالمية في أنظمة القطارات، وروعي في تصميم المحطات الاستغلال الأمثل للمساحات، وتقليل تكلفة التنفيذ والتشغيل والصيانة، وتحقيق التكامل مع وسائل النقل المختلفة مثل حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة.
ويأتي اعتماد مسار الخط الأزرق لمترو دبي، تتويجاً للنجاح الكبير الذي حققه مترو دبي، منذ افتتاحه في 9/9/2009، حيث أصبح العمود الفقري لنظام التنقل في دبي، والخيار الأول لتنقل السكان والزوار، ويستحوذ على قرابة 60% من إجمالي عدد مستخدمي وسائل المواصلات العامة التي تشمل إلى جانب المترو، حافلات المواصلات العامة، وترام دبي، ووسائل النقل البحري.
ونقل مترو دبي منذ تشغيله حتى أكتوبر الماضي 2.2 مليار راكب، وبلغ المتوسط اليومي لعدد ركاب المترو العام الجاري، أكثر من 685 ألف راكب يومياً، كما سجل مترو دبي نجاحاً كبيراً في تحقيق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات التي بلغت 99.7%.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4335474.jpg"/>
وساهم مترو دبي في تعزيز القوة التنافسية لدبي في تنظيم الفعاليات الدولية، وأهمها الاستضافة الناجحة لمعرض إكسبو 2020 دبي، الذي شهد تنفيذ مسار 2020 لمترو دبي، بطول 15 كيلومتراً، وبسبع محطات، كما ساهم في إنعاش الحركة الاقتصادية التنموية للإمارة، وفي تعزيز الأنشطة السياحية، ورفع قيمة العقارات القريبة من محطات المترو.
يحتفظ مترو دبي بمكانته أطول مشروع مترو في العالم دون سائق، ويبلغ طوله حالياً 90 كيلومتراً منها قرابة 52 كيلومتراً للخط الأحمر، و23 كيلومتراً للخط الأخضر، و15 كيلومتراً لمسار 2020، ويضم 53 محطة، بواقع 29 محطة في الخط الأحمر، و18 محطة في الخط الأخضر، و6 محطات في مسار 2020، وأسطوله مكون من 129 قطاراً، والمرافق والخدمات المتوفرة في محطات مترو دبي، من أفضل المرافق والخدمات العالمية.
تضمن الحفل عرضاً إبداعياً حياً لمعزوفة خاصة بمشروع الخط الأزرق لمترو دبي، وتضمن العرض الفني على خور دبي، تحليق 2500 طائرة درون، رسمت صورة ثلاثية الأبعاد لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، ثم شكلت أهم المحطات التاريخية في مسيرة مترو دبي من 2009، حتى 2023.
حيث تحركت الطائرات لرسم مسار الخط الأزرق، عبر جسر المترو يعبر خور دبي باتجاه منطقة مرسى خور دبي، تخللها مرور فيري دبي، وانطلاق الألعاب النارية، ويختتم العرض باحتفالية متوجة بالألعاب النارية باللونين الأزرق والأبيض.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ettyuiooosdffg10.jpg"/>
50.000 طالب جامعي في المدينة الأكاديمية يستفيدون من الخط الأزرق في 2029
المشروع يرفع إجمالي طول السكك الحديدية في دبي إلى 131 كم و78 محطة و168 قطاراً
الخط الأزرق أول مشروع مترو يعبر فوق خور دبي بطول 1.3 كم
المشروع يضم ثلاث محطات انتقالية هي الخور وسنتر بوينت والمدينة العالمية
الخط الجديد يضم أكبر محطة نفقية في شبكة المترو على مساحة 44 ألف متر مربع وبطاقة استيعابية 350 ألف راكب يومياً
تنفيذ محطة أيقونية بتصميم فريد في منطقة مرسى خور دبي على مساحة 8800 متر مربع بطاقة استيعابية 160 ألف راكب يومياً
مترو دبي نقل منذ تشغيله حتى أكتوبر الماضي 2.2 مليار راكب، بمتوسط يومي لعدد ركاب المترو يزيد على 685 ألف راكب يومياً في 2023

أكبر مشروع جديد للنقل في دبي بكلفة 18 مليار درهم

«الخط الأزرق» يخدم مناطق تضم مليون نسمة و56.5 ملياراً منافعه الإجمالية

target8518355813530839447.jpg

قال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي: إن الخط الأزرق يمتد باتجاهين، الأول يمتد من محطة الخور الانتقالية.

اعتمد مسار الخط الأزرق.. محمد بن راشد: مترو دبي جزء من روحها

أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي “رعاه الله”، أن الاستثمار في مشاريع البنية التحتية هو خيار استراتيجي ضمن نهج تنموي شامل تتبناه دبي وتمضي في تحقيق أهدافه

أسفر عدم ترك مسافة كافية خلف المركبات الأمامية، صباح اليوم، عن وقوع حادث سير بليغ، بين شاحنتين و4 مركبات، في شارع الشيخ محمد بن زايد، بعد جسر الراشدية، بالاتجاه إلى أبوظبي، ونتج عنه وفاة شخص، وإصابة 5 آخرين بإصابات تراوحت بين المتوسطة والبسيطة.
وبيّن اللواء سيف مهير المزروعي مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الحادث وقع حينما توقفت الحركة في الشارع، بسبب وقوع حادث بسيط بين شاحنة وعدد من المركبات، وبسبب عدم ترك المسافة الكافية للشاحنة القادمة من الخلف، اصطدمت بحافلة كانت واقفة أمامها، ثم واصلت سيرها، واصطدمت بشاحنة محملة بالإسمنت والطابوق، الأمر الذي تسبب في حدوث اختناقات مرورية في الشارع، امتدت إلى شوارع أخرى. 
وناشد اللواء سيف مهير المزروعي مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، السائقين، الحرص على الالتزام بقوانين وأنظمة المرور، لوقاية أنفسهم ومستخدمي الطريق من الحوادث المرورية، لافتاً إلى أن مخالفة «عدم ترك مسافة كافية خلف المركبات الأمامية»، تعد أحد أبرز أسباب الحوادث المرورية على الطرق، وقد تنتج عنها خسائر بشرية ومادية.
وأوضح أن مخالفة «عدم ترك مسافة كافية خلف المركبات الأمامية»، تعد من المخالفات التي تعكس قدراً من التهور وعدم الالتزام، وتسفر عادة عن وقوع حوادث.
وكشفت الإحصاءات الخاصة بالإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن إجمالي الحوادث التي وقعت بسبب مخالفة «عدم ترك مسافة كافية خلف المركبات الأمامية»، منذ بداية العام حتى نهاية سبتمبر الماضي، بلغت 538 حادثاً مرورياً، نتج عنها وفاة 10 أشخاص، وإصابة 367 شخصاً بإصابات متفاوتة. 
ولفت اللواء سيف المزروعي، إلى أن قانون السير والمرور الاتحادي واللائحة التنفيذية له، ينصان على مخالفة السائقين المخالفين بعدم ترك مسافة كافية خلف المركبات الأمامية، بغرامة 400 درهم، و4 نقاط مرورية على قائد المركبة.

نتج عنه وفاة و5 إصابات

حادث بليغ يتسبب في ازدحام مروري على شارع الشيخ محمد بن زايد

افتتحت هيئة الطرق والمواصلات اليوم (السبت) مشروع تطوير محور شارع الخوانيج، حيث تم افتتاح نفق بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، وجسر بسعة مسارين في كل اتجاه على تقاطع شارع العمردي مع شارع الامارات باتجاه منطقة العوير.
وقال معالي مطر محمد الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يُعد محور الخوانيج أحد أهم المشاريع الاستراتيجية التي انجزتها الهيئة لتعزيز محاور الربط بين إمارتي دبي والشارقة من خلال تطوير الطرق العمودية التي تربط بين شارعي الإمارات والشيخ محمد بن زايد وصولا إلى شارع المطار، بهدف استيعاب النمو الحالي والمتوقع في الحركة المرورية خلال السنوات القادمة، مؤكدا أن محور الخوانيج يسهم في خفض زمن الرحلة من شارع الإمارات إلى شارع الشيخ محمد بن زايد من 25 دقيقة إلى 9 دقائق، وخفض زمن الانتظار على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان (دوار الخوانيج) من 330 ثانية إلى 45 ثانية، وزيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع من 8000 مركبة في الساعة إلى 16000 مركبة في الساعة، وخفض زمن الانتظار  على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بعد تحويله من دوار إلى تقاطع سطحي من 120 ثانية إلى 60 ثانية.
وأضاف: شمل المشروع تنفيذ نفق على شارع الخوانيج عند تقاطعه مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بطول 680 متراً، وسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتقاطع سطحي محكوم بإشارات ضوئية لتأمين نقل حر وآمن للحركة المرورية على شارع الخوانيج، وتطوير الدوار القائم على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي ليصبح تقاطعا محكوما بإشارات ضوئية، وتطوير التقاطع بين شارع العمردي وشارع الإمارات، عبر إنشاء جسر علوي فوق شارع الإمارات باتجاه منطقة العوير  بطول 201 متر، وسعة مسارين في كل اتجاه، مشيراً إلى أن العمل جارٍ في تنفيذ جسر للمشاة بالقرب من آرابيان سنتر على شارع الخوانيج، إلى جانب رصف قرابة 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ بعض التحسينات على ثلاثة تقاطعات على شارع الجزائر عبر تحويلها لتقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، إلى جانب الأعمال المتعلقة بالمشروع مثل الإنارة، وتصريف مياه الأمطار، واللوحات المرورية، وتخطيط الطرق، وأعمال الحمايات المتعلقة بسلامة الطريق.
محاور مساندة 
يأتي تنفيذ مشروع تطوير محور شارع الخوانيج، بعد إنجاز الهيئة وافتتاح جميع مراحل مشروع تطوير شارع المطار الذي شمل تطوير أربعة تقاطعات، وهي تقاطع الراشدية، وتقاطع شارع المطار مع شارع ند الحمر، وتقاطع شارع مراكش مع شارع المطار وتقاطع شارع المطار مع شارع الدار البيضاء، حيث ساهم مشروع تطوير شارع المطار في تحقيق انسيابية كبيرة في الحركة المرورية، وخفض زمن الانتظار وحل مشكلة الازدحامات الناتجة عن تداخل الحركة المرورية بين المركبات، كما يأتي بعد افتتاح محور شارع طرابلس، الذي يربط بين شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات، بطول قرابة 12 كيلومترا، وساهم افتتاحه في تخفيف الازدحامات وتسهيل الحركة المرورية، وتحسين مداخل منطقتي الورقاء ومردف على طول شارع طرابلس، ورفع مستوى السلامة على طول المحور.
 
<blockquote class="twitter-tweet">
<a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B7%D8%B1%D9%82_%D8%AF%D8%A8%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#طرق_دبي</a> تفتتح مشروع تطوير محور <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86%D9%8A%D8%AC?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الخوانيج</a> لتعزيز الربط بين <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%AF%D8%A8%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#دبي</a> و <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%B4%D8%A7%D8%B1%D9%82%D8%A9?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الشارقة</a><a href="https://t.co/VyeZY468pO">https://t.co/VyeZY468pO</a><a href="https://twitter.com/rta_dubai?ref_src=twsrc%5Etfw">@RTA_Dubai</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7%D9%8B?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائماً</a> <a href="https://t.co/oj0uDyhrR9">pic.twitter.com/oj0uDyhrR9</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1383362523563319299?ref_src=twsrc%5Etfw">April 17, 2021</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

تضمن تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة

"طرق دبي" تفتتح مشروع تطوير محور الخوانيج لتعزيز الربط بين دبي والشارقة

أعلنت دائرة البلدية والتخطيط في عجمان عن إنجاز 3300 رخصة بناء جديدة خلال عام 2020 واستمرارية الأعمال في المشاريع العمرانية كافة، لاسيما مشاريع البنية التحتية خلال جائحة «كورونا».
جاء ذلك خلال الملتقى الافتراضي الأول الذي نظمته الدائرة لعرض ومناقشة نتائج الخدمات والمشاريع الخاصة بالبنية التحتية، وتبادل البيانات مع أفراد المجتمع.
وأكد الدكتور المهندس محمد أحمد بن عمير المهيري، المدير التنفيذي لقطاع تطوير البنية التحتية بالدائرة، أن القطاع حرص على تنظيم الملتقى ليكون قناة تواصل مباشرة مع كافة شرائح المجتمع، للاستماع للأصوات ومعرفة الآراء والأفكار والمتطلبات التطويرية، مشيراً إلى تضافر الجهود في كافة إدارات القطاع لتحويل ما يتمنى المجتمع لمشاريع واقعية يشعر بأثرها الجميع.
 استمرارية الأعمال
واستعرض المهندس خليفة الفلاسي مدير إدارة المباني إنجازات الإدارة وتعاملها مع جائحة «كورونا»، حيث تمكنت من إصدار 3300 رخصة بناء جديدة خلال العام الماضي وعمل الموظفين على استخدام البرامج الذكية لإنجاز الخدمات من دون توقف.
وتطرق إلى مبادرة الدار والتي تسعى إلى توعية أفراد المجتمع بكيفية تصميم البيوت واستغلال المساحات على أكمل وجه، متحدثاً عن الخطوات العملية التي تتبعها الإدارة مع مكاتب الاستشارات والمقاولين.
وتناول المهندس عبدالله المرزوقي مدير إدارة الطرق والبنية التحتية بالدائرة مشاريع الطرق ومن أبرزها مشروع جسر الراشدية والذي أسهم في انسيابية الحركة المرورية وتخفيف الازدحام المروري، مشيراً إلى أن العمل يجري على قدم وساق لتطوير طرق مدينتي مصفوت والمنامة ومركز المدينة وإعداد دراسات لتطوير الأحياء القديمة وطرق منطقة الصناعية بالإمارة.
وقدم المهندس علي مال الله الشحي مدير إدارة التخطيط والمساحة في الدائرة، شرحاً للمجتمع عن الجهود التي تبذل لتقديم الأفضل، لافتاً إلى إطلاق طائرة لأغراض المسح الشامل والتي ستساعد في جمع البيانات الدقيقة والشاملة، موضحاً أن معرفة وبينت عائشة الطنيجي مدير إدارة نظم المعلومات المكانية، أن الكفاءات المؤهلة في الإدارة تعمل على مدار الساعة لتوفير أفضل الخدمات للجمهور.

3300 رخصة بناء جديدة في عجمان خلال 2020

target6429996030612191032.jpg

أعلن معالي مطر محمد الطاير المدير العام، رئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إنجاز 60 % من أعمال مشروع تطوير محور شارع الخوانيج، الذي يتضمن تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة على شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارع الخوانيج وشارع العمردي، فيما بلغت نسبة الإنجاز في النفق على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان 82 %، حيث انتهت الشركة من الأعمال الإنشائية للقسم المغلق من النفق، والعمل جارٍ في تنفيذ الجدران الاستنادية للنفق في القسم المفتوح، ويتوقع اكتمال جميع الأعمال، وافتتاح النفق أمام الحركة المرورية في شهر مارس المقبل.
وبلغت نسبة الإنجاز في الجسر المؤدي لمنطقة العوير 60 %، بعد تركيب أجزاء الجسر مسبقة الصنع فوق شارع الإمارات، بالاتجاه من أبوظبي إلى الشارقة، والعمل جارٍ في تركيب الأجزاء المتبقية من الجسر جهة العمردي، ومن المتوقع استكمال تركيب القطع نهاية الشهر الحالي، وبعدها استكمال الأعمال الإنشائية للجسر، ومن المخطط افتتاحه أمام الحركة المرورية في نهاية شهر مارس المقبل.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/matr.jpg"/>
محاور
وقال معالي مطر محمد الطاير المدير العام، رئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يعد مشروع تطوير محور الخوانيج، أحد أهم المشاريع الاستراتيجية، لتعزيز محاور الربط بين إمارتي دبي والشارقة، من خلال تطوير الطرق العمودية التي تربط بين شارعي الإمارات والشيخ محمد بن زايد، وصولاً إلى شارع المطار، واستيعاب النمو الحالي والمتوقع في الحركة المرورية خلال السنوات القادمة، ويسهم المشروع عند اكتماله، في خفض زمن الرحلة من شارع الإمارات إلى شارع الشيخ محمد بن زايد، من 25 دقيقة إلى 9 دقائق، وخفض زمن الانتظار على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان (دوار الخوانيج)، من 330 ثانية إلى 45 ثانية، وزيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع من 8000 مركبة في الساعة إلى 16000 مركبة في الساعة، وخفض زمن الانتظار على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بعد تحويله من دوار إلى تقاطع سطحي، من 120 ثانية إلى 60 ثانية.
وأضاف: يشمل المشروع، تنفيذ نفق على شارع الخوانيج عند تقاطعه مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بطول 680 متراً، وسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتقاطع سطحي محكوم بإشارات ضوئية، لتأمين نقل حر وآمن للحركة المرورية على شارع الخوانيج، وتطوير الدوار القائم على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، ليصبح تقاطعاً محكوماً بإشارات ضوئية، وتطوير التقاطع بين شارع العمردي وشارع الإمارات، عبر إنشاء جسر علوي فوق شارع الإمارات باتجاه منطقة العوير، بطول 201 متر، وسعة مسارين في كل اتجاه، كما يتضمن المشروع، إنشاء جسر للمشاة بالقرب من آرابيان سنتر على شارع الخوانيج، إلى جانب رصف قرابة 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية، على طول شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ بعض التحسينات على ثلاثة تقاطعات على شارع الجزائر، عبر تحويلها لتقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، إلى جانب الأعمال المتعلقة بالمشروع، مثل الإنارة، وتصريف مياه الأمطار، واللوحات المرورية، وتخطيط الطرق، وأعمال الحمايات المتعلقة بسلامة الطريق.
تقاطع
تجدر الإشارة إلى أن الهيئة افتتحت في شهر نوفمبر الماضي، التقاطع السطحي المحكوم بإشارات ضوئية عند تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، وساهم هذا الافتتاح، في تخفيض الكثافة المرورية، وتحسين مستوى الخدمة، بالمقارنة مع الدوار سابقاً، بنسبة 40 %، كما افتتحت قبل ذلك التقاطع السطحي بين شارعي الخوانيج والعمردي، وكذلك التحسينات على التقاطعات على شارع الجزائر في منطقة الورقاء، وبالقرب من موقع أبتاون مردف، ومجمع شروق وغروب مردف.
محاور مساندة
يأتي تنفيذ مشروع تطوير محور شارع الخوانيج، بعد إنجاز الهيئة، وافتتاح جميع مراحل مشروع تطوير شارع المطار، الذي شمل تطوير أربعة تقاطعات، وهي تقاطع الراشدية، وتقاطع شارع المطار مع شارع ند الحمر، وتقاطع شارع مراكش مع شارع المطار، وتقاطع شارع المطار مع شارع الدار البيضاء، حيث أسهم مشروع تطوير شارع المطار، في تحقيق انسيابية كبيرة في الحركة المرورية، وخفض زمن الانتظار، وحل مشكلة الازدحامات الناتجة عن تداخل الحركة المرورية بين المركبات، كما يأتي بعد افتتاح محور شارع طرابلس، الذي يربط بين شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات، بطول قرابة 12 كيلومتراً، وأسهم افتتاحه في تخفيف الازدحامات، وتسهيل الحركة المرورية، وتحسين مداخل منطقتي الورقاء ومردف على طول شارع طرابلس، ورفع مستوى السلامة على طول المحور.

82 % نسبة الإنجاز في النفق و60 % في الجسر المؤدي للعوير

طرق دبي تنجز 60 % من أعمال تطوير محور الخوانيج

target6632149616260405408.jpg

أعلن معالي مطر محمد الطاير المدير العام، رئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إنجاز 60 % من أعمال مشروع تطوير محور شارع الخوانيج.

أعلن معالي مطر محمد الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إنجاز 60% من أعمال مشروع تطوير محور شارع الخوانيج، الذي يتضمن تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة على شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارع الخوانيج وشارع العمردي، فيما بلغت نسبة الإنجاز في النفق على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان 82%، حيث انتهت الشركة من الأعمال الإنشائية للقسم المغلق من النفق، والعمل جارٍ في تنفيذ الجدران الإستنادية للنفق في القسم المفتوح، ويتوقع اكتمال جميع الأعمال، وافتتاح النفق أمام الحركة المرورية في شهر مارس المقبل.
وبلغت نسبة الإنجاز في الجسر المؤدي لمنطقة العوير 60%، بعد تركيب أجزاء الجسر مسبقة الصنع فوق شارع الإمارات بالاتجاه من أبوظبي إلى الشارقة، والعمل جارٍ في تركيب الأجزاء المتبقية من الجسر جهة العمردي، ومن المتوقع استكمال تركيب القطع نهاية الشهر الحالي، وبعدها استكمال الأعمال الإنشائية للجسر، ومن المخطط افتتاحه أمام الحركة المرورية في نهاية شهر مارس المقبل. 
تعزيز محاور الربط 
<blockquote class="twitter-tweet">
طرق دبي تنجز 60% من أعمال مشروع تطوير محور الخوانيج<a href="https://t.co/DKELbzro5F">https://t.co/DKELbzro5F</a><a href="https://twitter.com/rta_dubai?ref_src=twsrc%5Etfw">@rta_dubai</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/93NwXSdvZl">pic.twitter.com/93NwXSdvZl</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1355433737824182272?ref_src=twsrc%5Etfw">January 30, 2021</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
وقال معالي مطر محمد الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يعد مشروع تطوير محور الخوانيج، أحد أهم المشاريع الاستراتيجية لتعزيز محاور الربط بين إمارتي دبي والشارقة من خلال تطوير الطرق العمودية التي تربط بين شارعي الإمارات والشيخ محمد بن زايد وصولا إلى شارع المطار، واستيعاب النمو الحالي والمتوقع في الحركة المرورية خلال السنوات القادمة، ويسهم المشروع عند اكتماله في خفض زمن الرحلة من شارع الإمارات إلى شارع الشيخ محمد بن زايد من 25 دقيقة إلى 9 دقائق، وخفض زمن الانتظار على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان (دوار الخوانيج) من 330 ثانية إلى 45 ثانية، وزيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع من 8000 مركبة في الساعة إلى 16000 مركبة في الساعة، وخفض زمن الانتظار  على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بعد تحويله من دوار إلى تقاطع سطحي من 120 ثانية إلى 60 ثانية.
 
وأضاف: يشمل المشروع تنفيذ نفق على شارع الخوانيج عند تقاطعه مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بطول 680 متراً، وسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتقاطع سطحي محكوم بإشارات ضوئية لتأمين نقل حر وآمن للحركة المرورية على شارع الخوانيج، وتطوير الدوار القائم على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي ليصبح تقاطعا محكوما بإشارات ضوئية، وتطوير التقاطع بين شارع العمردي وشارع الإمارات، عبر إنشاء جسر علوي فوق شارع الإمارات باتجاه منطقة العوير  بطول 201 متر، وسعة مسارين في كل اتجاه، كما يتضمن المشروع إنشاء جسر للمشاة بالقرب من آرابيان سنتر على شارع الخوانيج، إلى جانب رصف قرابة 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ بعض التحسينات على ثلاثة تقاطعات على شارع الجزائر عبر تحويلها لتقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، إلى جانب الأعمال المتعلقة بالمشروع مثل الإنارة، وتصريف مياه الأمطار، واللوحات المرورية، وتخطيط الطرق، وأعمال الحمايات المتعلقة بسلامة الطريق.
تجدر الإشارة إلى أن الهيئة افتتحت في شهر نوفمبر الماضي التقاطع السطحي المحكوم بإشارات ضوئية عند تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، وساهم هذا الافتتاح في تخفيض الكثافة المرورية وتحسين مستوى الخدمة بالمقارنة مع الدوار سابقا بنسبة 40%، كما افتتحت قبل ذلك التقاطع السطحي بين شارعي الخوانيج والعمردي، وكذلك التحسينات على التقاطعات على شارع الجزائر في منطقة الورقاء وبالقرب من موقع أبتاون مردف ومجمع شروق وغروب مردف.
 
محاور مساندة 
يأتي تنفيذ مشروع تطوير محور شارع الخوانيج، بعد إنجاز الهيئة وافتتاح جميع مراحل مشروع تطوير شارع المطار الذي شمل تطوير أربعة تقاطعات، وهي تقاطع الراشدية، وتقاطع شارع المطار مع شارع ند الحمر، وتقاطع شارع مراكش مع شارع المطار وتقاطع شارع المطار مع شارع الدار البيضاء، حيث ساهم مشروع تطوير شارع المطار في تحقيق انسيابية كبيرة في الحركة المرورية، وخفض زمن الانتظار وحل مشكلة الازدحامات الناتجة عن تداخل الحركة المرورية بين المركبات، كما يأتي بعد افتتاح محور شارع طرابلس، الذي يربط بين شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات، بطول قرابة 12 كيلومترا، وساهم افتتاحه في تخفيف الازدحامات وتسهيل الحركة المرورية، وتحسين مداخل منطقتي الورقاء ومردف على طول شارع طرابلس، ورفع مستوى السلامة على طول المحور.

طرق دبي تنجز 60% من أعمال مشروع تطوير محور الخوانيج

أعلن معالي مطر محمد الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إنجاز 60% من أعمال مشروع تطوير محور شارع الخوانيج، ا

افتتحت دائرة البلدية والتخطيط بعجمان، الجسر الواصل بين شارع بدر وشارع الشيخ خليفة، حيث عملت على تطوير التقاطع أسفل جسر الراشدية، موفرةً مسارات التفاف حرة تضمن تسهيل الحركة المرورية للمتجهين لشارع الشيخ خليفة، الذي يعد أحد أهم الشوارع الحيوية في الإمارة، حيث يشهد حركة مستمرة على مدار الساعة.
وأكد عبد الرحمن محمد النعيمي، مدير عام دائرة البلدية والتخطيط بعجمان، أن الدائرة تسعى لإنجاز المشاريع الحيوية، والتي يلمس أثرها كافة أفراد المجتمع، وتسهم في تيسير الحياة أمامهم، مبيناً أن الفئات العاملة عكفت على إنجاز العمل ومواصلة ساعات العمل الدؤوب لإتمام الجسر.
وأشار مدير عام دائرة البلدية والتخطيط في عجمان إلى أن الدائرة أوكلت مهام الإشراف وتنفيذ المشروع للفرق المؤهلة في إدارة الطرق والبنية التحتية، مبيناً أن الجسر أنشئ وفق أعلى مقاييس المواصفات العالمية، والتي تحقق معايير الجودة والسلامة لمستخدميه.
تطوير
من جانبه بين المهندس عبد الله المرزوقي، مدير إدارة الطرق والبنية التحتية، أن مشاريع تطوير البنية التحتية وإقامة الجسور الحيوية تحظى بدعم دائم من صاحب السمو الشيخ حميد بن راشد النعيمي، عضو المجلس الأعلى حاكم عجمان، وبمتابعة مباشرة من الشيخ راشد بن حميد النعيمي، رئيس الدائرة، لحرصهما على إنجاز المشاريع الهامة، والتي توفر بيئة جذب مثالية لإمارة عجمان، والتي تحتضن كافة مقومات النجاح والازدهار،
وأوضح بأنه تم تطوير التقاطعات خلال الفترة الماضية ومن بينها تطوير التقاطع الواقع أسفل جسر غلفا، حيث وفرت الدائرة مسارات التفاف حرة وعملت على زيادة عدد الحارات لاستيعاب الحركة المرورية.

افتتاح الجسر الواصل بين شارعي «بدر» و«الشيخ خليفة» في عجمان

target4562180736010752831.jpg

افتتحت دائرة البلدية والتخطيط بعجمان الجسر الواصل بين شارع بدر وشارع الشيخ خليفة.
وعملت على تطوير التقاطع أسفل جسر الراشدية، موفرةً مسارات التفاف حرة تضمن تسهيل الحركة المرورية للمتجهين لشارع الشيخ خليفة الذي يعد أحد أهم الشوارع الحيوية في الامارة، حيث يشهد حركة مستمرة على مدار الساعة.
وأكد عبد الرحمن محمد النعيمي، مدير عام دائرة البلدية والتخطيط بعجمان، أن الدائرة تسعى لإنجاز المشاريع الحيوية التي يلمس أثرها كل أفراد المجتمع، وتسهم في تيسير الحياة أمامهم، مبيناً أن الفئات العاملة عكفت على إنجاز العمل ومواصلة ساعات العمل الدؤوب لإتمام الجسر.
وذكر أن الدائرة أوكلت مهام الاشراف وتنفيذ المشروع للفرق المؤهلة في ادارة الطرق والبنية التحتية، مبيناً أن الجسر أنشئ وفق أعلى مقاييس المواصفات العالمية التي تحقق معايير الجودة والسلامة لمستخدميه.
من جانبه، بيّن المهندس عبد الله المرزوقي، مدير إدارة الطرق والبنية التحتية، أن مشاريع تطوير البنية التحتية وإقامة الجسور الحيوية تحظى بدعم دائم من صاحب السمو الشيخ حميد بن راشد النعيمي، عضو المجلس الأعلى حاكم عجمان، وبمتابعة مباشرة من الشيخ راشد بن حميد النعيمي، رئيس الدائرة، لحرص سموهما على إنجاز المشاريع المهمة التي توفر بيئة جذب مثالية لإمارة عجمان التي تحتضن كل مقومات النجاح والازدهار.
وأوضح بأنه تم تطوير التقاطعات خلال الفترة الماضية، من بينها تطوير التقاطع الواقع أسفل جسر غلفا، حيث وفرت الدائرة مسارات التفاف حرة، وعملت على زيادة عدد الحارات لاستيعاب الحركة المرورية.

افتتاح الجسر الواصل بين شارع بدر وشارع الشيخ خليفة في عجمان

افتتحت دائرة البلدية والتخطيط بعجمان الجسر الواصل بين شارع بدر وشارع الشيخ خليفة.

أعلن معالي مطر الطاير المدير العام، رئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، إنجاز 72 % من أعمال تطوير تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، ويتوقع اكتمال جميع الأعمال، وافتتاح النفق أمام الحركة المرورية، في شهر مارس المقبل، فيما بلغت نسبة الإنجاز في مجمل أعمال مشروع تطوير محور شارع الخوانيج 52 %، ويتضمن المشروع، تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة على شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارع الخوانيج وشارع العمردي.
جاء ذلك، خلال جولة ميدانية لمعاليه في مواقع المشروع، برفقة عدد من المهندسين، اطلع خلالها على ما تم إنجازه من المشروع، حيث تم مؤخراً افتتاح التقاطع السطحي المحكوم بإشارات ضوئية، عند تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، وساهم هذا الافتتاح في تخفيف الكثافة المرورية، وتحسين في مستوى الخدمة، بالمقارنة مع الدوار سابقاً، بنسبة 40 %، فيما بلغت نسبة الإنجاز في أعمال النفق على شارع الخوانيج 73 %، وبلغت نسبة الإنجاز في الجسر المؤدي لمنطقة العوير 45 %، وافتتحت الهيئة سابقاً التقاطع السطحي بين شارعي الخوانيج والعمردي، وكذلك التحسينات على التقاطعات على شارع الجزائر في منطقة الورقاء، وبالقرب من موقع أبتاون مردف، ومجمع شروق وغروب مردف.
 محاور الربط 
وقال معالي مطر محمد الطاير: يعد مشروع تطوير محور الخوانيج، أحد أهم المشاريع الاستراتيجية، لتعزيز محاور الربط بين إمارتي دبي والشارقة، من خلال تطوير الطرق العمودية التي تربط بين شارعي الإمارات والشيخ محمد بن زايد، وصولاً إلى شارع المطار، واستيعاب النمو الحالي والمتوقع في الحركة المرورية خلال السنوات القادمة، ويسهم المشروع عند اكتماله، في خفض زمن الرحلة من شارع الإمارات إلى شارع الشيخ محمد بن زايد، من 25 دقيقة إلى 9 دقائق، وخفض زمن الانتظار على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان (دوار الخوانيج)، من 330 ثانية إلى 45 ثانية، وزيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع من 8000 مركبة في الساعة، إلى 16000 مركبة في الساعة، وخفض زمن الانتظار على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بعد تحويله من دوار إلى تقاطع سطحي، من 120 ثانية إلى 60 ثانية.
نفق
وأضاف: يشمل المشروع، تنفيذ نفق على شارع الخوانيج، عند تقاطعه مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بطول 680 متراً، وسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتقاطع سطحي محكوم بإشارات ضوئية، لتأمين نقل حر وآمن للحركة المرورية على شارع الخوانيج، وتطوير الدوار القائم على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، لتقاطع محكوم بإشارات ضوئية، وتطوير التقاطع بين شارع العمردي وشارع الإمارات، عبر إنشاء جسر علوي فوق شارع الإمارات، باتجاه منطقة العوير بطول 201 متر، وسعة مسارين في كل اتجاه، كما يتضمن المشروع، إنشاء جسر للمشاة، بالقرب من أرابيان سنتر على شارع الخوانيج، إلى جانب رصف قرابة 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ بعض التحسينات على ثلاثة تقاطعات على شارع الجزائر، عبر تحويلها لتقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، إلى جانب الأعمال المتعلقة بالمشروع، مثل الإنارة، وتصريف مياه الأمطار، واللوحات المرورية، وتخطيط الطرق، وأعمال الحمايات المتعلقة بسلامة الطريق.
تطوير
تجدر الإشارة إلى أن تطوير محور شارع الخوانيج، يأتي بعد إنجاز الهيئة، وافتتاح جميع مراحل مشروع تطوير شارع المطار، الذي شمل تطوير أربعة تقاطعات، وهي تقاطع الراشدية، وتقاطع شارع المطار مع شارع ند الحمر، وتقاطع شارع مراكش مع شارع المطار، وتقاطع شارع المطار مع شارع الدار البيضاء، حيث ساهم مشروع تطوير شارع المطار، في تحقيق انسيابية كبيرة في الحركة المرورية، وخفض زمن الانتظار، وحل مشكلة الازدحامات الناتجة عن تداخل الحركة المرورية بين المركبات، كما يأتي بعد افتتاح محور شارع طرابلس، الذي يربط بين شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات، بطول قرابة 12 كيلومتراً، وساهم افتتاحه في تخفيف الازدحامات، وتسهيل الحركة المرورية، وتحسين مداخل منطقتي الورقاء ومردف على طول شارع طرابلس، ورفع مستوى السلامة على طول المحور.

52 % نسبة الإنجاز في مجمل المشروع

72 % إنجاز تقاطع شارعي الخوانيج والشيخ زايد بن حمدان والافتتاح مارس المقبل

target2688020762648361418.jpg

أعلن معالي مطر محمد الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إنجاز 72% من أعمال تطوير تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، ويتوقع اكتمال جميع الاعمال، وافتتاح النفق أمام الحركة المرورية في شهر مارس المقبل، فيما بلغت نسبة الإنجاز في مجمل أعمال مشروع تطوير محور شارع الخوانيج 52%، ويتضمن المشروع تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة على شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارع الخوانيج وشارع العمردي.
جاء ذلك خلال جولة ميدانية لمعاليه في مواقع المشروع، رفقة عدد من المهندسين، اطلع خلالها على ما تم إنجازه من المشروع، حيث تم مؤخراً افتتاح التقاطع السطحي المحكوم بإشارات ضوئية عند تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، وساهم هذا الافتتاح في تخفيف الكثافة المرورية وتحسين في مستوى الخدمة بالمقارنة مع الدوار سابقا بنسبة 40 %، فيما بلغت نسبة الإنجاز في أعمال النفق على شارع الخوانيج 73%، وبلغت نسبة الإنجاز في الجسر المؤدي لمنطقة العوير 45%، وافتتحت الهيئة سابقاً التقاطع السطحي بين شارعي الخوانيج والعمردي، وكذلك التحسينات على التقاطعات على شارع الجزائر في منطقة الورقاء وبالقرب من موقع أبتاون مردف ومجمع شروق وغروب مردف.
تعزيز محاور الربط 
وقال معالي مطر محمد الطاير: يعد مشروع تطوير محور الخوانيج، أحد أهم المشاريع الاستراتيجية لتعزيز محاور الربط بين امارتي دبي والشارقة من خلال تطوير الطرق العمودية التي تربط بين شارعي الامارات والشيخ محمد بن زايد وصولا إلى شارع المطار، واستيعاب النمو الحالي والمتوقع في الحركة المرورية خلال السنوات القادمة، ويسهم المشروع عند اكتماله في خفض زمن الرحلة من شارع الامارات إلى شارع الشيخ محمد بن زايد من 25 دقيقة إلى 9 دقائق، وخفض زمن الانتظار على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان (دوار الخوانيج) من 330 ثانية إلى 45 ثانية، وزيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع من 8000 مركبة في الساعة إلى 16000 مركبه في الساعة، وخفض زمن الانتظار  على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بعد تحويله من دوار إلى تقاطع سطحي من 120 ثانية إلى 60 ثانية.
وأضاف: يشمل المشروع تنفيذ نفق على شارع الخوانيج عند تقاطعه مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بطول 680 متراً، وسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وتقاطع سطحي محكوم بإشارات ضوئية لتأمين نقل حر وآمن للحركة المرورية على شارع الخوانيج، وتطوير الدوار القائم على تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي لتقاطع محكوم بإشارات ضوئية، وتطوير التقاطع بين شارع العمردي وشارع الإمارات، عبر إنشاء جسر علوي فوق شارع الإمارات باتجاه منطقة العوير  بطول 201 متر، وسعة مسارين في كل اتجاه، كما يتضمن المشروع إنشاء جسر للمشاة بالقرب من ارابيان سنتر على شارع الخوانيج، إلى جانب رصف قرابة 23 كيلومتراً من الطرق الخدمية على طول شارعي الخوانيج والعمردي، وتنفيذ بعض التحسينات على ثلاثة تقاطعات على شارع الجزائر عبر تحويلها لتقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، إلى جانب الأعمال المتعلقة بالمشروع مثل الإنارة، وتصريف مياه الأمطار، واللوحات المرورية، وتخطيط الطرق، وأعمال الحمايات المتعلقة بسلامة الطريق.
تجدر الإشارة إلى أن تطوير محور شارع الخوانيج، يأتي بعد إنجاز الهيئة وافتتاح جميع مراحل مشروع تطوير شارع المطار الذي شمل تطوير أربعة تقاطعات، وهي تقاطع الراشدية، وتقاطع شارع المطار مع شارع ند الحمر، وتقاطع شارع مراكش مع شارع المطار وتقاطع شارع المطار مع شارع الدار البيضاء، حيث ساهم مشروع تطوير شارع المطار في تحقيق انسيابية كبيرة في الحركة المرورية، وخفض زمن الانتظار وحل مشكلة الازدحامات الناتجة عن تداخل الحركة المرورية بين المركبات، كما يأتي بعد افتتاح محور شارع طرابلس، الذي يربط بين شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات، بطول قرابة 12 كيلومترا، وساهم افتتاحه في تخفيف الازدحامات وتسهيل الحركة المرورية، وتحسين مداخل منطقتي الورقاء ومردف على طول شارع طرابلس، ورفع مستوى السلامة على طول المحور.

"طرق دبي" تنجز 72% من أعمال تقاطع شارعي الخوانيج والشيخ زايد بن حمدان

أعلن معالي مطر محمد الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إنجاز 72% من أعمال تطوير تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان

أنجزت دائرة البلدية والتخطيط بعجمان 70% من مشروع تطوير تقاطع الراشدية، والهادف إلى إنشاء مجموعة من الجسور لربط شارع الشيخ خليفة بشارع عبد الله بن عبود وشارع بدر، لاستيعاب الحركة المرورية، وتحقيق انسيابية للحركة في جميع الاتجاهات مع تأمين التفاف حر من الاتجاهين تحت جسر الراشدية، وجسر غلفاء.
وأكد عبدالرحمن محمد النعيمي مدير عام دائرة البلدية والتخطيط بعجمان أن الكفاءات البشرية وفرق العمل تسعى لإنجاز جملة من مشاريع الطرق والبنية التحتية في مناطق مختلفة بالإمارة، جاء ذلك خلال جولة تفقدية للاطلاع على سير العمل في المشاريع قيد الإنجاز، والتي رافقه خلالها الدكتور المهندس محمد أحمد بن عمير المدير التنفيذي لقطاع تطوير البنية التحتية بالدائرة، والمهندس عبدالله المرزوقي مدير إدارة الطرق والبنية التحتية بالدائرة.
وذكر أن الدائرة تواصل عملها لإتمام المشاريع التطويرية بالإمارة، لمواكبة التطور العمراني والكثافة السكانية، وبما يضمن تحقيق انسيابية الحركة المرورية وتأمين وصول سهل ومريح للسكان إلى مساكنهم، موضحاً أن المشاريع تعد ضمن المخطط الحضري الاستراتيجي لإمارة عجمان، والخاص بتعزيز البنية التحتية واستيعاب الحركة المرورية في عجمان.
ولفت خلال الجولة الميدانية إلى سير العمل في مشروع تطوير تقاطع الراشدية والهادف إلى إنشاء مجموعة من الجسور لربط شارع الشيخ خليفة بشارع عبد الله بن عبود وشارع بدر، لاستيعاب الحركة المرورية، وتحقيق انسيابية للحركة في جميع الاتجاهات مع تأمين التفاف حر من الاتجاهين تحت جسر الراشدية، وجسر غلفاء.
واستمع لشرح تفصيلي عن المشروع قدمه الدكتور المهندس محمد بن عمير، والذي أوضح أن الكوادر العاملة تسعى لتنفيذ المشروع الهادف لإيجاد متنفس لشارع الشيخ خليفة، والذي يعد الشريان الحيوي في الإمارة، مبيناً أن العمل في المشروع بدأ في النصف الثاني من العام المنصرم 2019 لتصل نسبة الإنجاز حتى يومنا الحالي (70%)، ومن المتوقع الانتهاء من المشروع في نهاية العام الحالي 2020.
 
 جولة
وشملت الجولة الميدانية تفقد سير العمل في مشروع إنشاء طرق داخلية في منطقة محمد بن زايد، والذي يحتوي على مجموعة من الطرق الداخلية المفردة بطول (8 كم) في مدينة محمد بن زايد، لتأمين التنقل السهل والمريح للسكان، حيث بلغت نسبة الإنجاز بالمشروع 80% ومن المتوقع الانتهاء من المشروع نهاية العام الحالي 2020.
وثمن جهود الكوادر العاملة، والتي تحرص على تطوير شبكات الطرق وتنفيذها بأعلى المواصفات العالمية، لتواكب الطفرة العمرانية والاقتصادية التي تشهدها الإمارة، مبيناً أن الدائرة ستواصل جهودها الحثيثة للمضي قدماً في تعزيز مشاريع البنية التحتية الهادفة إلى الوصول إلى بيئة مستدامة وبنية تحتية متكاملة، لتعزيز نمط الحياة في الإمارة وتحسين مستوى النقل والتنقل والبيئة الحضرية للسكان والزائرين لإمارة عجمان.

إنجاز 70% من مشروع تقاطع الراشدية بعجمان

أنجزت دائرة البلدية والتخطيط بعجمان 70% من مشروع تطوير تقاطع الراشدية، والهادف إلى إنشاء مجموعة من الجسور لربط شارع الشيخ خليفة بشارع عبد الله بن عبود وشارع بدر، لاستيعاب الحركة المرورية.

نفذت دائرة البلدية والتخطيط في عجمان مجموعة من مشاريع الطرق والبنية التحتية الجديدة خلال النصف الأول من العام الحالي بقيمة 157 مليون درهم، وهي تشمل مشاريع متعددة أبرزها مشروع جسر الراشدية الجديد وهو عبارة عن إنشاء مجموعة من الجسور لربط شارع الشيخ خليفة بشارع عبد الله بن عبود وشارع بدر لاستيعاب الحركة المرورية وتحقيق انسيابية للحركة في جميع الاتجاهات، بلغت تكلفة المشروع 150مليون درهم، وتم البدء بالمشروع في النصف الثاني من العام 2019، وقد بلغت نسبة الإنجاز 44% ومن المتوقع الانتهاء من المشروع في نهاية العام الحالي 2020.
تنفيذ
وقال الدكتور مهندس محمد أحمد بن عمير المهيري المدير التنفيذي لقطاع البنية التحتية في دائرة البلدية والتخطيط: يأتي تنفيذ المشاريع الجديدة ضمن تعزيز البنية التحتية في الإمارة، مشيراً إلى أنه تم تنفيذ مشروع إنشاء طرق داخلية في منطقة الحليو المرحلة الثالثة وهي مجموعة من الطرق الداخلية المفردة في منطقة الحليو لتأمين وصول سهل ومريح للسكان إلى مساكنهم وبتكلفة تقديرية 7.5 ملايين درهم وبدأ تنفيذ المشروع في الربع الرابع من العام 2019، وتم إنجازه بالكامل وافتتاح الطرق للاستخدام.
إنجاز
كما تم إنجاز مشروع إنشاء طرق في منطقة النعيمية الأولى المرحلة 4، حيث تم إنشاء مجموعة من الطرق الداخلية المفردة في المنطقة مع أرصفة ومواقف وشبكة لصرف مياه الأمطار في المنطقة، وبلغت نسبة الإنجاز بالمشروع 80% ومن المتوقع الانتهاء من المشروع في الربع الرابع من العام الجاري 2020.
جهود
وأكد المهيري، أن الدائرة تواصل جهودها في تعزيز البنية التحتية وتنفيذ مشاريع جديدة وصيانة الطرق والجسور، وذلك لاستيعاب الحركة المرورية المتنامية في الإمارة بسبب زيادة الكثافة السكانية والعمرانية في الإمارة، مشيراً إلى أنه تم إنشاء مشروع جسر مشاة على شارع الشيخ راشد بن حميد بمنطقة الليوارة، وتم الانتهاء من تنفيذ جسر للمشاة على شارع الشيخ راشد بن حميد في نهاية الربع الأول للعام الحالي 2020 وتم فتحه للمستخدمين. كما تم تنفيذ مجموعة من أعمال صيانة الطرق والبنية التحتية في مناطق مختلفة من الإمارة شملت إضافة حارة رابعة على شارع الشيخ زايد في منطقة الروضة، وحارة على شارع الشيخ زايد عند مدخل منطقة الحليو، وتعديل فتحة الدوران للخلف على شارع الشيخ خليفة بالقرب من بنك دبي الإسلامي، إضافة إلى تعبيد الطريق الواصل بين شارع عمان ومختبر مواد البناء.

157مليون درهم مشاريع طرق وبنية تحتية بعجمان

12.jpg

نفذت دائرة البلدية والتخطيط في عجمان مجموعة من مشاريع الطرق والبنية التحتية الجديدة خلال النصف الأول من العام الحالي بقيمة 157 مليون درهم.

نتائج البحث عن: جسر الراشدية